Danas se gotovo isključivo koriste takozvane v-brake i disk kočnice.
V-brake je evolucija danas već zastarjelih tradicionalnih cantilever kočnica i za xc vožnju su zapravo sasvim dovoljno dobre.
V-brake
Prednosti v-brake kočnica:
- cijena (neusporedivo su jeftinije od diskova)
- težina (puno su lakše od diskova)
- jednostavnost servisiranja
Nedostaci:
- snaga kočione sile
- modulacija
- slabije performanse kod mokrih uvjeta
- problemi kod blatnjavih uvjeta kad se pune blatom
- nemogućnost kočenja u slučaju oštećenja obruča
Što se održavanja tiče, morate paziti da su gumice pravilno podešene (najbolje preko video tutoriala na YouTubeu), te da ne dirate obruč prstima jer su vam ruke obično masne!
Ako v-brake cvili ili ne koči uopće, obično su krive nakupljene nečistoće. Odmastiti felgu i pakne i trebalo bi bit bolje…
Disk kočnice mogu biti mehaničke i hidrauličke.
Hidraulične disk kočnice
Mehanički diskovi imaju sve odlike hidrauličkih uz nešto višu težinu, slabiju snagu i modulaciju, ali zauzvrat nude nešto nižu cijenu.
Disk kočnice se sastoje od ručice/levera, klješta/čeljusti i rotora.
Rotori su veličina 140, 160, 180 i 200 mm. Naravno, neki proizvođači se razlikuju u standardima za do 5 mm.
XC i all mountain korisnici će uglavnom na bajkovima dobiti standard 160/160 naprijed i natrag, a poneki i 180 mm rotore na prednjem kotaču, što je obično i više nego dovoljno.
Rotori se na nabe pričvršćuju preko shimanovog centerlock standarda ili preko internacionalnog standarda sa 6 torx vijaka. Čeljusti se pričvršćuju preko adaptera odgovarajućeg za određenu veličinu rotora (obično se rotori kupuju zajedno sa adapterom za čeljusti)
Prednosti hidraulike:
- snaga kočione sile
- mogućnost modulacije
- performanse ne ovise o uvjetima na stazi
- uglavnom su bešumne
- dozvoljavaju kočenje samo kažiprstima što omogućuje sigurniju vožnju
- dobra hidraulika se ne pregrijava
- mogućnost znatnog povećanja kočione sile montažom većeg promjera diskova
Nedostaci:
- cijena
- veća težina nego kod v-brake kočnica
Što se održavanja tiče, nakon kupnje treba spržit pakne, nakon 100tinjak kilometra u servisu odzračit sistem (ako je potrebno) i to je to. Nakon 1500-3000 km (ovisno o načinu vožnje) na vrijeme promjenit pakne.
Često pitanje: mogu li sa v-brake kočnica preći na disk kočnice?
odgovor: da, ako prednja vilica, te rama na seatstayima imaju prihvate za čeljusti, te ako nabe imaju predviđen prihvat za rotore.
